Si ets de Catalunya, vius fora de Barcelona, no tens cotxe i estudies o treballes, hi ha una alta probabilitat que almenys una vegada a la vida hagis agafat un tren de Rodalies de Catalunya. Habitualment més conegut com a Renfe, el nom de l’empresa, els serveis de transport ferroviari que ofereix són utilitzats diàriament per una massiva quantitat de persones. Tot i això, com a usuària quasi diària que sóc des de fa cinc anys, no he pogut evitar adonar-me de la quantitat i diversitat de problemes que he hagut de presenciar setmanalment durant tot aquest temps.
Com a usuària constant de la línia R4 de Rodalies, la qual és la principal opció que tinc per viatjar de casa a la universitat i de la universitat a casa, he pogut notar una sèrie de problemes que són bastant freqüents, per no dir que ja forma part de la meva normalitat. Per començar, el problema clarament més comú que hi ha en aquesta línia, i potser a altres també, és la freqüència en la qual els trens arriben amb retard. És una experiència que he de viure quasi setmanalment, la d’arribar a l’hora habitual a l’estació per agafar el tren de sempre i trobar-me allà mateix amb què el pròxim tren arribarà entre 10 a 30 minuts més tard del que estipula a l’horari. Un problema així amb aquesta recurrència afecta greument a la vida diària dels usuaris, ja que el retard de trens pot suposar arribar tard a la feina o als estudis.
Altres problemes, potser no tan comuns com l’anterior, però que definitivament passen més d’una vegada, són els trens plens de passatgers i els errors tècnics en pantalles i megafonia. Els trens replets de passatgers en hora punta és un problema no només de la Renfe, sinó més aviat un problema global dels serveis de transport públic. Tot i això, he presenciat com en hores on la quantitat de gent sol ser més alta s’acumulen diversos problemes, com són l’ús de trens curts i el retard o cancel·lació de trens programats. Això, al final desemboca en un gran cúmul de gent dintre d’un sol tren, o la impossibilitat d’entrar en un tren i haver d’esperar-se al següent. Pel que fa als errors tècnics, he pogut notar diverses vegades com les pantalles o megafonia dels interiors dels trens no funcionen i, per tant, no es pot saber a quina parada es troba el tren o quina serà la següent. Això suposa un gran problema de nit, quan per falta de llum no es pot veure amb claredat a través de la finestra i identificar l’estació, provocant confusió i la possibilitat de passar-se la parada desitjada.
Per acabar, voldria destacar el compte de Twitter de la línia R4 de Rodalies. Aquest compte, igual que els altres comptes de les altres línies, serveix per anunciar l’estat de servei de l’R4, la qual s’actualitza diàriament. Tot i ser un compte automatitzat, és a dir, un compte bot que envia tweets de manera automàtica, sol rebre una gran quantitat de respostes per part d’usuaris, qui majoritàriament qüestionen o posen en queixa el mal funcionament del servei de la línia. En tractar-se d’un compte automatitzat, la majoria de preguntes o queixes queden sense respondre adequadament.
inmediaresmagazine.com 